செல்லப்பிராணி போக்குவரத்துக்கு விமானத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

சமீபத்தில், வடக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக குளிர்ச்சியாக இருந்தது, வசந்த திருவிழாவின் வருகையுடன், வடக்கில் பல செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் தங்கள் குழந்தைகளை தெற்கே பறக்க ஒரு சூடான குளிர்காலத்தை செலவிட உந்துதல் இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். இருப்பினும், செல்லப்பிராணிகளை விமானம் மூலம் பறப்பது எப்போதுமே போக்குவரத்தின் போது சாத்தியமான ஆபத்துகளைப் பற்றி கவலைப்பட வைக்கிறது. விபத்துக்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க ஏதாவது வழி இருக்கிறதா? செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் எங்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்? செல்லப்பிராணிகளை கொண்டு செல்லும்போது ஒரு விமானத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை இன்று அறிமுகப்படுத்துவோம்?

10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, செல்லப்பிராணிகளை கொண்டு செல்லும்போது, ​​செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்களைப் பற்றிய மிக அதிகமான மற்றும் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்வி, சரக்குப் பிடிப்பில் ஆக்ஸிஜன் இருக்கிறதா, ஆக்ஸிஜன் அறை இருந்ததா? செல்லப்பிராணிகள் மூச்சுத் திணறல் மற்றும் இறப்புமா? இவை உண்மையில் முக்கிய புள்ளிகள் அல்ல. ஆக்ஸிஜன் அறைகள் இல்லாத விமானம் நீண்ட, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இருந்த தயாரிப்புகள். இப்போதெல்லாம், விமான சரக்குகளில் ஆக்ஸிஜன் அறைகள் உள்ளன, மேலும் முழு காற்று சுழற்சி முறையும் கேபினிலிருந்து சரக்குப் பிடிப்புக்குள் நுழைந்து மீண்டும் கேபினுக்குச் சென்று ஒரு ஓட்ட அமைப்பை உருவாக்குகிறது. எனவே, மூச்சுத் திணறல் ஒருபோதும் ஆக்ஸிஜனின் பிரச்சினையாக இருந்ததில்லை.

முன் மற்றும் பின்புற சரக்கு பெட்டிகளுக்கு கூடுதலாக, நவீன விமானங்களில் மொத்த சரக்குப் பகுதியும் உள்ளது, அங்கு பூனைகள் மற்றும் நாய்கள் போன்ற நேரடி செல்லப்பிராணிகள் பொதுவாக வைக்கப்படுகின்றன. செல்லப்பிராணிகளுடன் விமானப் பணியாளர்கள் மற்றும் முதல் தர பயணிகளின் சாமான்கள் உள்ளன, அவை விமானம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் போது முதன்முதலில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. செல்லப்பிராணிகளை விமானம் மூலம் சரிபார்க்கும்போது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் ஆக்ஸிஜன் அல்ல என்பதால், அது என்ன?

ஆக்ஸிஜனுக்கு கூடுதலாக, தினசரி செல்லப்பிராணிகளுக்கு உயிர்வாழ்வதற்கு ஏற்ற வெப்பநிலை தேவை. வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், அவை நீரிழப்பு மற்றும் ஹீட்ஸ்ட்ரோக்கால் பாதிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், அவை தாழ்வெப்பநிலை நோயால் பாதிக்கப்பட்டு இறுதியில் மரணத்திற்கு உறைந்து போகும். செல்லப்பிராணி உயிர்வாழ்வதற்கு ஏற்ற வெப்பநிலையை பராமரிப்பது பறக்கும் போது செல்லப்பிராணி உயிர்வாழ்வதற்கு முக்கியமாகும்.

விமான வடிவமைப்பு பிரச்சினைக்குத் திரும்புகையில், சரக்குப் பிடிப்புக்கும் பயணிகள் அறையினருக்கும் ஒரு சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது. சரக்குப் பிடிப்பு ஒரு வெப்ப செயல்பாடு மட்டுமே உள்ளது, குளிரூட்டும் செயல்பாடு அல்ல. சில விமானங்களில் சரக்குகளில் ஹீட்டர்கள் இருக்கலாம் அல்லது இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தலாம், அவை பைலட்டின் முடிவில் சுவிட்சுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு விமானம் அதிக உயரத்தில் பறக்கும் போது, ​​வெளிப்புற வெப்பநிலை மைனஸ் 30 டிகிரி செல்சியஸ் மட்டுமே, மற்றும் சரக்கு பெட்டியின் கதவு கேபின் கதவைப் போல சீல் வைக்கப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே குளிர்விக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சரக்கு பெட்டி மிகவும் குளிராக இருக்க முடியும்.

விமான சரக்குகளின் வடிவமைப்புக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில், போக்குவரத்தின் போது பூனைகள் மற்றும் நாய்கள் சந்திக்கும் ஆபத்துக்களை நாம் கற்பனை செய்யலாம்:

1: வடக்கில் குளிர்காலத்தில், செல்லப்பிராணிகளை வழக்கமாக 2-3 மணி நேர முன்கூட்டியே (ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் 30 நிமிடங்கள்) ஒரு சிறப்பு லக்கேஜ் சாளரம் மூலம் சேவை பணியாளர்களிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும், பின்னர் விமானத்தின் பக்கவாட்டில் ஷட்டில் பஸ் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, பின்னர் மொத்த சரக்கு கிடங்கில் வைக்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில் இருந்து விமானம் அதிக உயரத்திற்கு பறந்து ஹீட்டரை இயக்கும் வரை, செல்லப்பிராணிகள் அடிப்படையில் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ச்சியான அல்லது மிகவும் குளிர்ந்த சூழல்களில் வாழ்கின்றன. விமானம் அதிக உயரத்தை அடைந்த பிறகு, பைலட் வெப்பமூட்டும் சாதனம் சூடாகத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அதை இயக்குகிறது. விமானம் பழையதாக இருந்தால் அல்லது வெப்பமூட்டும் சாதனம் நன்றாக இல்லை என்றால், வெப்பநிலை சுமார் 10 டிகிரி வரை மட்டுமே வெப்பப்படுத்தப்படலாம். விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு கேப்டனுக்கு ஒரு சிறப்பு சுமை அறிவிப்புக்காக பைலட் கையெழுத்திடுவார், இதில் சிறப்பு சரக்குகளுக்கு ஒரு தனி உருப்படி அடங்கும்-நேரடி விலங்குகள், ஒரு வெப்பநிலையை பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்த நினைவூட்டுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 10-25 டிகிரி செல்சியஸ் போது 10-25 டிகிரி செல்சியஸ் ஓட்டுநர் செயல்முறை.

2: கோடையில், வடக்கு அல்லது தெற்கைப் பொருட்படுத்தாமல், வெளிப்புற வெப்பநிலை மிகவும் சூடாக இருக்கிறது. வெளிப்புற வெப்பநிலை 30 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், சரக்கு பிடிப்பின் வெப்பநிலை குறைந்தது 40-50 டிகிரி செல்சியஸ் அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும். ஷட்டில் பஸ்ஸிலிருந்து, செல்லப்பிராணிகள் ஹீட்ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நீரிழப்பின் ஆபத்தை எதிர்கொள்ளும். விமானம் கழற்றப்பட்ட 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சரக்குகளில் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு குறைகிறது, வெப்பநிலையை பராமரிக்க பைலட் ஹீட்டரை இயக்குகிறது, அதனால்தான் பல பூனைகள் மற்றும் நாய்கள் நீரிழப்பு மற்றும் வெப்பவாசிப்பிலிருந்து இறந்து விடுகின்றன- இல்.

பறக்கும் போது செல்லப்பிராணிகளுக்கு மரணத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணத்தை நாம் எவ்வாறு தவிர்க்கலாம்?

1: பெரிய பயணிகள் விமானம் மற்றும் பரந்த உடல் இரட்டை இடைகழி விமானங்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். பொதுவாக, சிறிய விமானங்களின் சரக்குப் பிடிப்பில் செயலில் வெப்பநிலை ஹீட்டர் இல்லை, இது சரக்குப் பிடிப்பில் குளிர்ச்சியைத் தணிக்கப் பயன்படுகிறது, இது காற்று சுழற்சி மூலம் அல்லது எஞ்சின் வெப்பத்தை உறிஞ்சும், இது போயிங் 737 மற்றும் ஏர்பஸ் 320 போன்றவை, அவை வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. பெரிய இரட்டை இடைகழி விமானங்கள், விமானத்தின் புதிய மாதிரிகள், ஒவ்வொரு சரக்கு பிடிப்பிலும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறை சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். போயிங் 787, 777, ஏர்பஸ் 350 போன்ற நேரடி செல்லப்பிராணிகளுடன் சரக்குகளின் வெப்பநிலையை பொறுப்புள்ள விமானிகள் தீவிரமாக கண்காணித்து கட்டுப்படுத்துவார்கள்.

ஒரு விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​செல்லப்பிராணிகளைச் சரிபார்க்க அனுமதிக்காதது என சில விமானங்கள் குறிக்கப்படுவதாக செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் நிச்சயமாக கவனிப்பார்கள். இந்த சூழ்நிலைகள் பெரும்பாலும் விமானத்தில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் காரணமாக இருக்கும், இது செல்லப்பிராணி மரணத்திற்கு எளிதில் வழிவகுக்கும் மற்றும் எந்தச் செய்யவும் இல்லை ஆக்ஸிஜன் அறை இருக்கிறதா?

2: மிகச்சிறிய வெப்பநிலை வேறுபாடு மற்றும் காலகட்டத்தில் மிகவும் வசதியான வெப்பநிலையுடன் விமானத்தைத் தேர்வுசெய்க. உதாரணமாக, தெற்கில் அல்லது கோடையில், காலை அல்லது மாலையில் விமானங்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். வெளியே காற்று நண்பகலை விட மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, மேலும் சரக்கு பிடிப்பின் வெப்பநிலை செல்லப்பிராணிகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் வசதியாக இருக்கும். அதிக உயரத்திற்கு பறந்த பிறகு, செல்லப்பிராணிகள் சூடாகவோ குளிராகவோ உணரவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த பைலட் ஹீட்டரை சரியான முறையில் இயக்க முடியும்.

வடக்கு அல்லது குளிர்காலத்தில், அதிகப்படியான குளிரால் ஏற்படும் தாழ்வெப்பநிலையைத் தவிர்ப்பதற்கு வெப்பநிலை மிகவும் வசதியாக இருப்பதால், மதியம், தரையில் அல்லது காற்றில் இருந்தாலும் விமானங்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும்.

மேற்கண்ட முன்னெச்சரிக்கைகள் அனைத்தும் செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் புறப்படுவதற்கு முன்னர் முன்கூட்டியே செய்ய வேண்டிய அவசியமான ஏற்பாடுகள். செல்லப்பிராணி போக்குவரத்துக்கு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான சூழலைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியமானது.